A | “砰！”的一声巨响，车辆瞬间变形，当你被困在浓烟弥漫的车里，路人想要救援，却不知如何开门！
每当有新能源车发生严重的碰撞事故，总有几个品牌要被喷上热搜。但是我们抛开情绪，理性看待，问题的焦点都指向了同一个技术——隐藏式门把手。 今日，A股小幅震荡，主要股指涨跌互现，上证指数、北证50等微幅飘红，深证成指、创业板指、科创综指等微幅飘绿。超4200只个股上涨，成交再度回落至2万亿元以下。随便翻一翻过去一年的销量数据，采用隐藏式或半隐藏式门把手的车型，卖出了超过350万台。
B | 这个小小的门把手，究竟是车企压缩成本的极致减配，还是为功能服务的设计考量？本期凤凰车研所，我们不妨超越情绪，理性分析隐藏式门把手的是与非。
隐藏式门把手的由来和现状
隐藏式门把手并不是一个多么新鲜的设计，它的历史可以一路追溯到上世纪50年代，采用鸥翼门的梅赛德斯-奔驰300SL赛车，此后的几十年里，我们也经常能在一些追求极致的超跑或者赛车上见到它。
它的功能也就体现在超跑所追求的两大方向——极致的设计美感与更优的空气动力。
盘面上，种业、房地产、日用化工、小家电等板块涨幅居前，有色金属、化纤、银行、航运港口等板块跌幅居前。 数据显示，绝大部分申万一级行业都获得主力资金净流入，其中电子获得逾122亿元净流入，机械设备获得逾98亿元净流入，通信获得逾67亿元净流入，医药生物获得逾64亿元净流入，煤炭连续10个交易日获得净流入。仅有色金属、银行、建筑材料三行业分别净流出约66亿元、11亿元、3亿元。 概念板块方面，华为概念获得逾113亿元主力资金净流入，消费电子、新基建、5G应用等板块获得超90亿元净流入，人工智能、数字经济、光通信、信创等板块均获得超60亿元净流入。相较于传统的机械式门把手，它不会破坏车门的线条美感，也能优化车辆行进时的风阻。
C | 资源股净流出逾63亿元，算力金属、小金属均净流出超40亿元，锂电池、工业金属、固态电池等板块净流出超20亿元。 而真正让它走入寻常百姓家，把它发扬光大的，还是我们熟悉的特斯拉。
D | 作为电动时代的先行者，特斯拉在Model S和Model X上，使用了电控的隐藏式门把手，让这个设计成了“科技感”的代名词。
E | 此后随着Model 3和Model Y的爆火，更是让无数车企争先恐后地学习模仿，隐藏式门把手由此大行其道。 兆易创新获得主力资金逾21亿元净流入，英维克获得逾20亿元净流入，亨通光电、寒武纪、金健米业均获得超10亿元净流入，中天科技、立讯精密、誉衡药业等亦获得超亿元净流入。
午后，多个板块走强，微小盘股板块与数据中心板块多股涨停。
仅仅特斯拉一家，在中国卖出的，配备隐藏式门把手的车辆，就超过300万辆。此外理想、蔚来、小鹏、小米、极氪、零跑等新势力品牌的旗下车型，也几乎标配了隐藏式门把手。
F | 微小盘股表现最为强劲，天秦装备午后开盘后仅约7分钟即20%涨停，智云股份仅约9分钟亦20cm封板，豪尔赛、摩恩电气、升达林业等均于午后直线涨停。
G | 数据显示，2025年配备非机械式门把手的新能源车型，比例高达38.9%。而即使是不限动力形式，新推出的SUV车型配备电动门把手的比例，也已经高达21.5%。
数据中心概念股午后同样强势拉升，板块指数上午低开震荡，下午一开盘就放量直线上涨。佳力图、*ST闻泰均于临近收盘强势涨停，新晨科技、申菱环境、恒铭达等逾10股纷纷涨停或涨超10%。
新能源车板块亦在午后发力上攻，常宝股份临近收盘强势涨停，兆威机电、秦安股份、*ST宝馨等多股午后涨停。
我们首先可以肯定一点：采用隐藏式门把手，并不是为了节省成本。传统机械式门把手单价通常在30—50元区间，而单套电动门把手系统，成本可以达到300—600元。 储能、人工智能、专精特新、5G概念等板块午后也均出现放量拉升的走势，大胜达午后开盘仅约1分钟垂直涨停，元利科技、汇通能源、黄河旋风等批量封板。高端车型中，这一成本甚至能超过1000元。
再看车型，对成本极其敏感的中低端油车仍然鲜见隐藏式门把手，而诸如路虎揽胜、奔驰S级这些百万级的旗舰燃油车，也都已经配备了隐藏式门把手。说隐藏式门把手是减配节省成本，显然站不住脚。
隐藏式门把手有没有安全风险呢？
要回答这个问题，首先得明确一下隐藏式门把手的形态：你可能见过电动伸缩式、按压弹出式、半隐藏内扣式，以及其他类似按键开启的特殊形式。
而落到安全的问题上，对于隐藏式门把手的最大争议，就是在碰撞导致断电之后，门把手还能否正常使用。 展望后市，华安证券指出，短暂扰动不改科技反弹格局，算力等中报业绩高增将形成较强支撑，反弹基本面动力犹在。因此，我们只需要把隐藏式门把手分为电解锁和机械解锁两大类。当下正处第二阶段上涨期间中段震荡，降温调整后的反弹过程，参考历史类似情形，当下反弹有望持续1个月左右时间，较大概率将反弹接近前高位置。因此8月初以来的反弹行情行程及半，幅度近半，时间和空间均有潜力。舆论攻击的隐藏式门把手，明确指向了采用电解锁设计的隐藏式门把手。 华宝证券认为，当前市场观望情绪浓厚，短期大概率维持震荡格局：向上缺乏新增催化，向下做空动能亦不足。尽管震荡反复的过程可能尚未结束，但负面因素定价已较充分，当前情绪已处低位，可适度关注回调后的布局机会。考虑到经济弱复苏格局未变，市场风格预计仍将围绕“哑铃”两端运行——情绪回暖时科技成长占优，风险偏好回落时红利、小微盘等品种相对受益。
（文章来源：证券时报）。当车辆的蓄电池失效，或者线路被完全切断时，这种门把手有可能导致车门无法开启。
H | 但这还不足以说它就比传统机械式门把手更加危险，全系采用电解锁隐藏式门把手的特斯拉，无论在中保研还是IIHS这些最严苛的碰撞测试中，都斩获了极佳的测试成绩。而作为后来者，小鹏、小米、极氪等等国内的新势力品牌，也普遍借鉴了特斯拉的设计，并且在中保研等测试中也表现不错，满足国标。 分析特斯拉的车门锁设计，它在车内配备了电解锁和应急的机械解锁装置，但在车外只提供电解锁。不难想象，当供电完全切断，那么车外很可能无法解锁。
I | 这是否足以说明它比机械式门把手更危险？ 这种设计有极端场景可能无法解锁的风险，但非常反直觉的是，它在另外一些特定场景下，甚至要比传统机械式门把手更加安全。因为电信号的传递速度，要远超机械结构。也可通过软件定义，当碰撞发生时直接解锁。 所以尽管我们看到了一些传播甚广的事故案例，但并没有任何数据能够说明隐藏式门把手更危险，或者更安全。那些极端事故案例，只说明了一个事实：类似特斯拉的电解锁隐藏式门把手，绝对不是万无一失的，它并不完美。那些曾经无法解决的极端场景，也正是行业下一步要尝试突破的方向。 如何打造更加安全的车门解锁装置 我们调研了几个不同品牌旗下的车型，这些品牌每一个都是热搜的常客，从它们身上，我们能看到各种不同时期，不同思路下的隐藏式门把手设计。
J | 特斯拉旗下车型，普遍都配备了车内的机械式应急拉手，车外并没有留额外的安全冗余。新势力品牌，包括小鹏、极氪，以及小米旗下的SU7，都学习了特斯拉的开门方式。
K | 从销量来看，这样的设计是市场的主流，也符合当前的安全法规。 就在今年9月，《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准已经开始公开征求意见。标准明确要求：每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手；当锁止装置处于锁止状态，且发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启。采用类似特斯拉的门把手设计，显然已经不符合这份标准的要求。 很多新能源车企已经提前意识到了问题，比如小米YU7、问界M8都在电解锁门把手的基础上，配备了机械解锁回路，提前符合了国标要求。甚至还配备了CPM备用电容，可以在蓄电池断电的情况下，为门把手提供额外的48小时供电。此外像蔚来ET9，它在前舱蓄电池的基础上，还在后备箱设置了备份电池。这些努力，就是为了让极端场景下的安全，也能得到保障。 车企的创新设计，为行业提升了安全的上限。
L | 即将落地的新标准，则为行业筑牢了安全的下限。近期上市的问界全新M7、极氪9X等车型，已将门把手更改或保留为半隐藏式门把手、传统外露式门把手。 隐藏式门把手不会因争议而消失。随着技术迭代与标准完善，其形态或许会持续优化，但核心逻辑始终不变——在设计创新与安全冗余之间寻找最佳平衡。 真正的科技进步，既要通过创新改变生活方式，更要以严谨守护生命安全。在汽车工业向智能化、电动化转型的浪潮中，隐藏式门把手的演进只是一个缩影。我们期待更多车企能以用户安全为核心，推出兼顾创新与可靠性的设计，让汽车技术在突破中不断走向成熟。 本文来自微信公众号：凤凰网科技 （ID：ifeng_tech），《凤凰车研所》出品。
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Published on:06:12:26
